چگونه می توان قضاوت کرد که آیا فنر سیستم تعلیق خودرو نیاز به تعویض دارد؟

1. تشخیص تغییر وضعیت بدن
پدیده: وسیله نقلیه هنگام پارک کردن از یک طرف غرق می شود (مانند اختلاف ارتفاع بین قوس چرخ چپ و راست بیشتر از 15 میلی متر است) یا به طور کلی فرو می ریزد و ارتفاع بدنه خودرو در هنگام تخلیه از مقدار اولیه کالیبراسیون کارخانه کمتر است.
روش تشخیص: از یک متر برای اندازه گیری فاصله عمودی قوس چرخ تا مرکز لاستیک استفاده کنید و دو طرف کواکسیال و داده های کارخانه اصلی را مقایسه کنید. چهار گوشه بدنه خودرو را فشار داده و سریع آن را رها کنید. اگر تعداد ریباندها بیشتر از 2 بار باشد یا بدن بیش از 3 ثانیه تکان بخورد، نشان دهنده این است که میرایی فنر تعلیق ماشین در حال کاهش است.
عملکرد: هنگام بارگیری کامل یا عبور از سرعت گیرها، بدنه به قسمت پایین برخورد می کند، شکاف بین لاستیک و قوس چرخ ناپدید می شود و صدای غیرعادی "تنگ" شنیده می شود.

2. کاهش عملکرد هندلینگ و سواری
عملکرد: دامنه چرخش چرخش افزایش می یابد (مانند زاویه شیب هنگام چرخش با سرعت 40 کیلومتر در ساعت> 12 درجه)، و تغییر خط اضطراری "احساس شناور" دارد.
تشخیص کمی: داده های سنسور شتاب جانبی سیستم ESP را می توان از طریق OBD خواند و میزان تضعیف نیروی پشتیبانی فنر تعلیق خودرو را می توان با مقایسه پارامترهای خودروی جدید قضاوت کرد.
خرابی واکنش زنجیره ای سیستم کمک فنر: خرابی فنر باعث نشت روغن کمک فنر (نرخ نشت روغن یک طرفه> 30 میلی لیتر در ماه) یا ریزش لاستیک بالا می شود و باعث ایجاد صدای برخورد فلز می شود.
نقاط بازرسی: محدوده نفوذ لکه های روغن کمک فنر را مشاهده کنید و بررسی کنید که آیا صدای "کوبش" در جاده های ناهموار وجود دارد یا خیر.

3. سایش غیر طبیعی لاستیک
ویژگی های سایش ناهموار: سایش بلوک یا دندانه دار در داخل/خارج لاستیک (اختلاف عمق> 1.5 میلی متر)، و آج موج دار و ناهموار است.
تجزیه و تحلیل علت: فرو ریختن فنر تعلیق خودرو باعث می شود که پارامترهای تراز چرخ ها نادرست باشند (مانند انحراف زاویه پنجه> 0.5 درجه، انحراف زاویه کمبر> 1 درجه).